Käyttötarkoitus ja tekniset tiedot

Valvoline VR1 Racing 20W-50 on Amerikan ykkös-kilpaöljy, joka on suunniteltu vuodesta 1965 lähtien korkean suorituskyvyn pushrod- ja flat-tappet-moottoreihin klassisissa muscle cars-, hot rods- ja race cars -autoissa. Tämä ensiluokkainen perinteinen 1L pullo tarjoaa äärimmäisen kulumissuojan korkeilla zinc- ja phosphorus-tasoilla, jotka suojaavat pistons-, cams- ja bearings-osia korkeilla RPMs-kierroksilla ja raskailla kuormilla.

Se virtaa tasaisesti kylmäkäynnistyksissä jopa -20°C lämpötilassa ja pysyy paksuna aina 150°C asti, mikä takaa luotettavan voitelun track days -päivinä tai reippaassa katuajossa. Erityiset kitkanmuuntimet lisäävät hevosvoimaa vähentämällä lämpöä, kun taas tehostetut anti-foam-aineet ja lämpöstabiilisuus estävät hajoamisen äärimmäisissä olosuhteissa. Täyttää ACEA A3/B3, API SL -vaatimukset ja toimii bensiinin tai osittaisten alkoholipolttoaineiden kanssa.

• Korkea zinc-koostumus: 2X enemmän ylivoimaisen kalvon lujuuden saavuttamiseksi kriittisissä osissa
• Anti-foam-suoja: Suojaa moottoria suurten nopeuksien rasituksessa
• Puhtaampi toiminta: Kestää korkean lämpötilan kerrostumia pidentäen moottorin käyttöikää

Milloin käyttää / vaihtaa?

Käytä Valvoline VR1 20W-50 -öljyä vanhemmissa korkeapuristusmoottoreissa, joissa ei ole catalytic converters- tai wet clutches -järjestelmiä. Täydellinen flat-tappet cams -moottoreille, jotka tarvitsevat ylimääräistä zinc-ainetta kulumisen estämiseksi. Ihanteellinen käyttölämpötiloille -20°C - 150°C racing-, drag strips- tai hot street performance -käytössä.

Vaihda 5 000 km välein tai 6 months välein katuajossa, tai jokaisen race/event jälkeen track cars -autoissa huippusuojan ylläpitämiseksi. Säilyvyysaika on 5 years avaamattomana viileässä, kuivassa varastossa.

Usein kysytyt kysymykset

Onko tämä öljy turvallinen klassikkoautolleni, jossa on flat-tappet cam?
Kyllä, sen korkea zinc- ja phosphorus-pitoisuus tarjoaa äärimmäisen kulumissuojan, jota nämä moottorit tarvitsevat cam- ja lifter-vaurioiden estämiseksi.

Voinko käyttää sitä moderneissa autoissa?
Ei, vältä ajoneuvoja, joissa on catalytic converters, sillä korkea zinc-pitoisuus voi vahingoittaa päästöjärjestelmiä.

Kuinka usein minun tulisi vaihtaa se racing-käytössä?
Vaihda jokaisen race jälkeen tai 1 000 km kovan track use -ajon jälkeen varmistaaksesi maksimaalisen vakauden ja suojan.