Käyttötarkoitus ja tekniset tiedot

Febi Bilstein 180586 on ensiluokkainen DOT 5.1 jarruneste, joka pitää jarrusi reagoivina ja turvallisina äärimmäisessä kuumuudessa. Tämä täyssynteettinen neste kestää kiehumista jopa kosteuden imeytymisen jälkeen, pysyen tehokkaana jopa 100°C käyttölämpötiloissa päivittäisessä ajossa ja paljon korkeammissa kovissa jarrutuksissa. Se suojaa korroosiolta, voitelee tiivisteitä tasaisen jarrusatulan toiminnan varmistamiseksi ja virtaa helposti kylmällä säällä jopa -40°C lämpötilassa nopean jarrutusvasteen saavuttamiseksi.

Pakattu 0.5 litran ympäristöystävälliseen, vuotamattomaan pulloon, jossa on helppo ote ja täyttötason mittari. Se on suora OE-vastaavuus eurooppalaisiin ja aasialaisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien Tesla-mallit.

Milloin käyttää / vaihtaa?

Käytä Febi 180586 -nestettä ajoneuvoissa, jotka vaativat DOT 5.1 -spesifikaatioita, erityisesti korkean suorituskyvyn tai ABS-järjestelmissä, joissa matala viskositeetti varmistaa nopean paineenmuodostuksen. Vaihda 2 vuoden tai 40 000 km välein, tai aikaisemmin, jos neste tummuu tai huomaat jarrutuksen tuntuvan pehmeältä – kosteus alentaa kiehumispistettä ajan myötä, mikä voi aiheuttaa höyrylukon yli 184°C märässä tilassa. Säilyvyys avaamattomana viileässä varastossa on 3-5 vuotta.

• Ihanteellinen ratapäiville tai hinaukseen: Kestää lämpötiloja yli standardin DOT 4.
• Sekoittuu DOT 4/5.1 -nesteiden kanssa, mutta huuhtele järjestelmä parhaan tuloksen saavuttamiseksi.
• Estää tiivisteiden turpoamisen/kutistumisen vuotamattoman suorituskyvyn varmistamiseksi.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko sekoittaa tämän DOT 4 -nesteen kanssa? Kyllä, se on yhteensopiva, mutta parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi huuhtele vanha neste kokonaan, jotta kiehumispiste ei laske.

Mistä tiedän, milloin jarruneste pitää vaihtaa? Tarkista 2 vuoden tai 40 000 km välein; testaa kiehumispiste korjaamolla tai etsi värimuutoksia/kosteuden imeytymisen merkkejä.

Onko se turvallinen ABS- ja ESP-järjestelmille? Ehdottomasti, se täyttää ISO 4925 Class 6 -vaatimukset matalan viskositeetin ja korkeapaineyhteensopivuuden osalta moderneissa jarruissa.